技术:小轨道在轨道上安静的火车

 作者:畅蝽     |      日期:2017-10-02 15:45:04
作者:MICK HAMER为了让火车更安静,英国铁路公司正在缩小其轨道普通轨道高160毫米,但BR的实验“静音轨道”只有110毫米高 Rails充当振动梁减小轨道的尺寸降低了其作为声能辐射器的效率,特别是当辐射器小于空气中的声音波长时在低频时,将导轨的横截面减半可以将辐射噪声降低多达12分贝(dB)英国铁路研究公司的声学顾问科林·斯坦沃思表示,BR希望将静音轨道的噪声辐射降低5分贝,而这种噪声轨道在过去两年中已经过测试英国铁路研究所也正在研究阻尼铁轨振动的方法在车轮与轨道接触的10毫米贴片处产生的振动由轨道传播 BR正在测试一种阻尼材料,该材料包括用由金属层支撑的弹性材料夹层支撑导轨当弹性材料受到剪切时,它会吸收能量该材料吸收每个波长的恒定比例的声能因此,它以短波长阻尼高频相对有效,但在去除低频方面无效这些较长的波长将通过静音轨道移除上个月举办的机械工程师学会研讨会的数据显示,以每小时160公里的速度行驶的现代旅客列车产生的噪音约为84分贝(A)('A'标度的加权是为了解释人耳的反应)在25米的距离,与重型卡车大致相同的噪音英国铁路正在研究的另一条攻击线是试图阻止车轮噪音铁路车轮就像一个扁平的钟轮毂和轮辋相对较厚(如钟形冠和轮辋),而其间的金属(称为腹板)较薄此时阻尼滚轮就像把手指放在铃铛上一样另一种方法是减小车轮的直径,这会增加车轮共振的频率 - 就像较小的铃声产生较高的音调声音一样这样可以降低噪声,因为与导轨相对较短的接触片会滤除高频噪声(波长小于接触长度)结果,在160公里/小时的火车上产生的噪音很小,